1600马力的Koenigsegg Jesko不仅速度极快,而且技能上

更新时间:2019-03-08

武器级功率 对Jesko来说,Koenigsegg熟悉的双涡轮增压5.0升V-8已经进行了重大修改,包括一个轻质的平面曲轴、一个更新的进气系统和每个气缸的三个喷油器,比前两个有所提高。杰斯科的能源安装的红线是8500转/分,在7800转/分时,泵油(E85上有1603匹马)产生1281马力,在5100转/分时发生1106磅英尺的扭矩。比拟之下,Agera RS的评分为1160匹马,利用泵气。诚然发动机的涡轮增压器已经在V-8动员机中高达令人印象深入的32磅/平方英寸,但该装置还包括一个独自的电动压缩机和一个碳纤维气罐,当与涡轮增压器的管道体系集成并通过发动机管理盘算机进行把持时,该气罐能够向排气流中供应高达290磅/平方英寸的短暂喷射,从而倏地地将涡轮增压器卷起。他紧缩机,从而大大减少涡轮滞后和进步发念头响应。作为一个额外的好处,该装置还帮助汽车的催化转换器更快地达到其工作温度,以减少冷启动排放。

赛车技巧 Jesko的底盘以Agera的碳纤维和铝制蜂窝式底盘浴缸为基础,稍长和略高,这使得车内空间更大,尤其是头部和腿部空间。一个更新版本的雅格拉的节制臂,推杆驱动的悬架,包括更新的自适应Ohlins减震器在所有四个角落,以中举三个,横向安装在每个轴上的中心减震器(雅格拉只有这个设置在后面),以对消悬架蹲加速度和硬制动。此外,新的后轮转向系统既提高了高速时的牢固性,又提高了低速时的灵活性,以及更轻的20英寸前轮和21英寸后轮设计。新的压路机可采取锻造铝和碳纤维结构,并采用Michelin Pilot Sport Cup轮胎包裹,前部尺度尺寸265/35R-20,后部标准尺寸325/30R-21,可选Michelin最新的Pilot Sport Cup 2R橡胶。

瑞典超级跑车制作商Koenigsegg再次与Jesko配合,这比Agera更快、更具科技魅力。

可能说,比发动机更令人印象深刻的是,Jesko的Koenigseg开发了九速多离合器自动变速器,通过装置在方向盘上的拨杆换档器或核心控制台上的推/拉换档杆进行操纵。在对变速箱快速换档才干的颂歌中,该公司称之为光速变速箱(LST)。与传统的双离合器自动变速器比较,它采用了一个单独的离合器,用于奇数和偶数档位,这是一个已经非常快捷的换档安排,LST采用了七个单独的离合器组,使其换档更快,基本上不扭矩中断,并以相等的即时性在其任何传动比之间跳跃,bE它是8到3档降档或2到9档升档。

打造一款像科尼赛克爱格拉RS一样精力充沛的超级跑车,这是世界上生产速度最快的汽车,最高时速为278英里,这绝非易事。但这正是瑞典制造商在日内瓦车展上展示2020年Koenigsegg Jesko的目标。 Jesko以Jesko von Koenigseg的名字命名,Jesko是公司首创人兼首席实行官Christian von Koenigseg的激励之父,它领有大量的空气能源附件,是一件令人难以假想的事件。它是一个充满异国情调的装置,包含了尖端的工程技能、巨大的功率水平和一系列的规格,从实际上讲,使它在各个方面都比它的前身显得更好跟更富强,只管遵照了类似的性能公式,并与Agera有着明显的家族相似性。

Jesko的特点是新的,适当命名为光速九速多离合器自动变速器,这是在内部开发的。

拨杆换档器跟控制台换档器存在两级操作,通过此操作,将它们驱动到第一个止动位置,以传统方式手动换档。然而让它们进入第二个地位,打算机的换档逻辑(Koenigsegg Speak中的最终电源按需供电)将根据车轮速度、车速和其余传感器主动进行最佳档位决定。与Jesko等高机能汽车一样,LST据称比传统的双离合器箱更短、更容易包装,而且分量也更轻。

占领一辆Jesko将花费大略300万美元,从2020年开始交货(包括到美国)。